银巴高铁贺兰山隧道 进入正洞施工


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近日,由中铁十五局承建的贺兰山隧道1号斜井在历时6个月后正式进入挑顶施工,同时也进入正洞施工,标志着银巴高铁贺兰山首条隧道施工建设取得新突破。

贺兰山作为国家级生态保护区,生态环境脆弱,环保要求高。贺兰山隧道全长8792米,中铁十五局承建的内蒙古段长约7575米,为单线客运专线隧道,隧道内地质复杂,先后穿越六条破碎带,两条节理密集带。在施工中极易出现掉块、坍塌、突水、突泥等现象及冒顶事故,安全风险较高,施工难度大。其中,1号斜井工区是贺兰山隧道工区中最偏远的一个,还存在下穿明长城的施工任务。

据中铁十五局项目负责人张迎辉介绍,面对生态保护、文物保护、施工生产三方面的要求,项目建设团队超前谋划,多次对贺兰山隧道施工方案进行审查,确保方案稳妥可靠,操作性强。并坚持精细化的管理准则,提出“专人管专事”“早进晚出”等举措,明确分工,责任到人,安排技术人员进现场,确保安全施工。此外,积极协调政府相关部门,邀请当地环保局、文物保护单位多次进行实地勘察,将“绿色”“保护”渗透到施工的每个细节,将现场弃渣运送至指定弃渣场处理,确保水源零污染。

此次贺兰山隧道1号斜井挑顶完成后为正洞施工增加两个工作面,正式进入了隧道进出口的双向开挖模式,对加快贺兰山隧道进度施工,完成各项节点目标具有重要意义。

据悉,包银高铁银巴支线预计2026年全线通车,其宁夏段建成后,将推动内蒙古阿拉善盟与宁夏快速无缝连接,在促进经济社会发展、旅游资源挖掘、对外开放、区域融合和满足旅客快速出行需求等方面都具有重要意义。

(文章来源:经济参考报)

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