12月以来，大秦铁路股份有限公司(以下简称“大秦铁路”，601006.SH)大秦线日均运量突破100万吨，这预示着中国西煤东运最重要的能源大通道运输秩序已经全面恢复。12月13日，中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)发布信息显示上述内容。

国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，大秦线运量经过两个月的下降后，目前运输秩序已正常，大秦线12月运量也将恢复至往年同期水平，国家铁路完成全年货运量目标没有问题。数据显示，2021年12月，大秦线完成货物运输量3957万吨，日均完成127.65万吨。

(资料图片)

2022年全年国家铁路货运目标为39亿吨左右，同比增幅5%左右，前11个月国家铁路货运量已经完成了全年目标值的91.56%，虽然国家铁路货运量增幅近两个月连续降低，但目前货运量实际增速仍超过了目标增速。12月国家铁路货运量仅需完成3.29亿吨左右，即可完成全年任务。

国铁集团方面称，针对疫情影响导致大秦铁路司机人手紧张的实际，中国铁路太原局集团有限公司(以下简称“太原铁路局”)100多名有重载机车工作经历的职工增援湖东电力机务段，同时中国铁路沈阳、郑州、济南、武汉、西安局集团有限公司紧急调派大秦线220名司机、55台机车，缓解了重载司机的人手紧张状况。

同时太原铁路局优化运输组织模式，将大秦铁路全线运输模块分割为“装车点—湖东、湖东—茶坞、茶坞—港口”3个小循环，将机车交路相应调整为“一趟车多配班、连续值乘不落地”，机车检修由段内整备改为站区进行。同时，支援太原铁路局的检修整备职工以秦皇岛为支点对支援机车开展检修整备工作，努力减少疫情对煤运大通道运输秩序的冲击。

10月30日，太原铁路局将保证大秦线运量方案分为启动、过渡、逐步上量、全面恢复4个阶段，尽快恢复大秦线日运量100万吨以上。11月15日，太原铁路局启动北同蒲、大秦两线机车交路在湖东站换乘直通，增加2万吨列车开行比例，日运量向100万吨冲刺。大秦铁路单日运量在11月12日恢复至70万吨的基础上，16日恢复至80万吨，17日恢复至90万吨，19日达到100万吨。

截至11月27日，秦皇岛、唐山、曹西等大秦铁路沿线港口存煤超1900万吨，全国363家铁路直供电厂存煤超7000万吨，平均可耗天数达28天，保持在较高水平。国铁集团方面称，随着大秦铁路运输秩序持续恢复，电煤保供能力也将全面回升，为今冬明春发电采暖用煤提供有力的运输保障。

大秦铁路是中国西煤东运最重要的能源通道，承担全国铁路煤运总量的近1/5，在电煤保供和北方居民温暖过冬中担负着重要责任。10月中旬以来，受疫情影响，大秦铁路唯一动力牵引单位湖东电力机务段部分职工居家或集中隔离，大秦铁路运输秩序受到严重影响。

大秦线10月仅完成货物运输量1869万吨，同比减少43.12%，累计完成货物运输量3.38亿吨，同比减少1.59%；进入11月后，大秦线运输秩序虽然有所恢复，但运量继续下滑。大秦铁路生产经营数据简报显示，大秦线11月完成货物运输2290万吨，同比减少39.99%；前11个月，大秦线累计完成货物运输量3.61亿吨，同比减少5.43%。

受大秦线货运量下降影响，国家铁路货运量从10月开始，连续两个月增长乏力，11月国家铁路单月货运量更是出现了年内首次负增长。

前10个月和前11个月，国家铁路货物运输量同比增长幅度连续收窄，分别为5.97%和5.2%，而前三季度增幅为6.32%；单月数据看，国家铁路10~11月货物发送量同比增长分别为2.6%和-3.60%(详见中国经营网2022年12月12日报道《年终岁尾铁路货运量增速放缓大秦线运量降幅继续扩大》)。

国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，国铁集团充分发挥全国铁路集中统一调度指挥优势，克服疫情对运输的影响，当前全路货运保持良好势头，2022年铁路货运量增幅有望回升，增长幅度在5%左右。2017~2021年国家铁路货运增量一路下降，增幅分别为10.1%、9.3%、7.8%、4.07%和4.0%。

大秦铁路是中国首条电气化重载铁路，1992年开通。铁路西出煤都大同，横跨桑干峡谷，穿越燕山山脉，直抵渤海之滨，全长653公里。2021年大秦线累计完成货物运输量4.21亿吨，同比增长3.96%。

（文章来源：中国经营网）

关键词： 大秦铁路 国铁集团