年终岁尾铁路货运量增速放缓 大秦线运量降幅继续扩大

铁路货运量经过了一年的高速增长,年终岁尾略显乏力,11月铁路单月货运量年内首次出现负增长。2022年前11个月,国家铁路累计发送货物35.71亿吨,同比增长5.2%,其中11月完成3.21亿吨,同比减少3.60%。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)12月10日发布信息显示上述内容。


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单月货运量不仅首次出现负增长,累计货运量增幅亦连续降低。前三季度国家铁路货运量增幅曾一度高达6.32%,随后开始减少,前10个月增幅为5.97%,前11个月增幅继续减少。

铁路货运量增幅出现下滑主要受大秦铁路股份有限公司(以下简称“大秦铁路”,601006.SH)货运量减少影响。大秦铁路被誉为“中国重载第一路”,承担着全国铁路煤运总量的近20%。今年10月中旬,疫情侵袭大同,大秦线生产秩序受到严重冲击。

从10月开始,大秦线运量骤降,全月仅完成货物运输量1869万吨,同比减少43.12%;前10个月,大秦线累计完成货物运输量3.38亿吨,同比减少1.59%(详见中国经营网11月9日报道《疫情致大秦铁路运量骤降四成国家铁路货运量增幅亦降》)。

进入11月后,大秦线运输秩序虽然有所恢复,但运量继续大幅下滑。大秦铁路生产经营数据简报显示,大秦线11月完成货物运输2290万吨,同比减少39.99%;前11个月,大秦线累计完成货物运输量3.61亿吨,同比减少5.43%。

国铁集团方面称,大秦线严格落实防控措施,统一部署协调,并果断调整乘务模式,动态调整运输方案。目前,大秦线日运量稳定在100万吨左右,秦皇岛、唐山、曹妃甸等港口存煤2000万吨以上,保持在较高水平。

2022年全年国家铁路货运目标为39亿吨左右,同比增幅5%左右,前11个月国家铁路货运量已经完成了全年目标值的91.56%,虽然国家铁路货运量增幅连续降低,但目前货运量实际增速仍超过了目标增速。12月国家铁路货运量仅需完成3.29亿吨左右,即可完成全年任务。

煤炭运输方面,今年前11个月,国家铁路煤炭运量完成19.1亿吨,同比增加1.43亿吨、增长8.1%,其中电煤运量完成13.5亿吨,同比增加1.6亿吨、增长13.2%,煤炭和电煤装车数均创历史新高。前11个月,山西、陕西、内蒙古、新疆4个煤炭主产区煤炭运量合计同比增长10.2%。

2022年初,国铁集团共衔接煤炭中长期合同运量11.18亿吨,同比增长17%。7月以来,国铁集团先后两次补充签订电煤中长期合同2.1亿吨。2022年前11个月,到河南地区煤炭装车同比增长28%,到湖北、湖南、江西地区煤炭装车同比增长17%,到山东、川渝地区煤炭装车同比增长10%,到京津冀、东北地区煤炭装车同比增长3%。截至11月底,全国363家铁路直供电厂存煤7500万吨,同比增长9.2%。

前11个月,国家铁路日均装车17.78万车、同比增长5.9%,其中集装箱日均装车4.31万车,同比增长20.3%。11月,国家铁路集装箱日均装车4.92万车,同比增长22.5%,创单月历史最好成绩。

国际联运方面。前11个月,中欧班列累计开行1.52万列、发送货物147.5万标箱,同比分别增长10%和11%。西部陆海新通道海铁联运集装箱累计发送货物68.7万标准箱,同比增长18.9%。

国铁集团人士对《中国经营报》记者表示,国铁集团充分发挥全国铁路集中统一调度指挥优势,克服疫情对运输的影响,当前全路货运保持良好势头,2022年铁路货运量增幅有望回升,增长幅度在5%左右。2017~2021年国家铁路货运增量一路下降,增幅分别为10.1%、9.3%、7.8%、4.07%和4.0%。

在10月7日举行的国铁集团季度党建和经营工作会议上,国铁集团董事长刘振芳强调,当前货运要以增收为重点,千方百计增运增收,在确保煤炭、粮食等重点物资运输、全力组织好中欧班列和中老铁路运输,进一步做大货运收入。

国铁集团《2022年三季度审计报告》显示,2022年前三季度,国铁集团总收入7822.84亿元,同比减少0.50%;亏损947.43亿元,同比增加35.73%。分季度看,2022年以来国铁集团亏损正在逐步收窄,继二季度亏损较一季度收窄118亿元后,三季度环比再次收窄200亿元(详见中国经营网2022年11月2日报道《国铁集团前三季度亏损947亿元同比增三成环比收窄》)。

(文章来源:中国经营网)

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