10月25日，广东省住房和城乡建设厅发布《广东省燃料电池汽车加氢站管理暂行办法》(征求意见稿)，广东省燃料电池汽车加氢站进行规范管理，在部门职责、规划布点、建设标准等方面均作出了详细规定。

(资料图片仅供参考)

业内相关人士表示，此次征求意见稿对以往制约加氢站建设的用地、技术标准等问题加以解决，加氢站的管理标准指定，将助力燃料电池汽车产业健康快速发展。

“准入”非化工园区

具体来看，首先，征求意见稿明确，省住房城乡建设部门是加氢站的行业主管部门，省发展改革、科技、公安、财政、自然资源、生态环境、交通运输、应急管理、市场监管、气象、消防救援等部门按照职能职责协同推进，并指导各地市相关职能部门具体实施规划、立项、审批、验收、监管等工作。

其次，据征求意见稿，制氢加氢一体站制氢规模不得超过3000kg/d，储氢罐总容量不得超过3000kg。

值得注意的是，征求意见稿指出，允许在非化工园区建设制氢加氢一体站。这背后是广东省推动燃料电池加氢站建设的管理突破，去年7月，国内首个制氢加氢一体站就在佛山启动试运行，此次意见征求稿明确非化工园区制氢管控“松绑”，将加速制氢加氢一体站建设的创新模式在全省推广落地。

鼓励加油站改扩建

同时，征求意见稿着重鼓励加油(气)站改(扩)建加氢设施，鼓励新布点加油站同步规划建设加氢设施。在规划审批流程上，已获得加油(气)站用地和建设工程规划许可，能大大提升加氢设施改(扩)建效率。

新建加氢站、需要扩大用地面积的加氢合建站以及在现有加油(气)站红线范围内改(扩)建加氢设施，新增建(构)筑物的，应依法依规办理用地规划许可和建设工程规划许可；现有加油(气)站红线范围内改(扩)建加氢设施但不新增建(构)筑物，原已办理加油(气)站用地和建设工程规划许可的，无需再办理加氢站用地和建设工程规划许可。

值得注意的是，意见征求稿明确指出，私人加氢站不对外经营服务。允许在物流园区、露天停车场、港口码头、公交站场和燃料电池汽车运行比较集中的地方，在符合国土空间规划和满足安全规范要求的前提下，依法依规建设自用的加氢站(限于对自有车辆、租赁车辆等特定车辆加氢)，不对外经营服务。

今年8月，《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划(2022-2025年)》提出，到2025年示范期末，实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标。目前，广东省燃料电池汽车示范城市群建设还在提速。就在10月25日，现代汽车“HTWO广州”与广州开发区国有企业恒运集团、广州开发区交投集团签订合作意向书，将强强联合建立氢能合资公司，三方表示，力争在示范期内推广超4500套氢燃料电池系统。

按照《广东省培育新能源战略性新兴产业集群行动计划(2021-2025年)》，到2025年，全省建成加氢站约300座，稳步推进加氢站、氢油综合能源补给站和液氢站建设，初步建成与氢能应用相适应的供氢网络。

南方日报记者魏泓泉

（文章来源：南方plus）

关键词： 管理办法